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延遲焦化技術概述以及煉油廠延遲焦化裝置拆卸安裝

時間:2020-08-27 14:12:59 作者:陽辰焦化設備文章來源:本站點擊:81

一、延遲焦化技術概述
隨著常規原油可利用量日趨減少,原油重質化和劣質化及市場對輕質油品需求量的不斷增長,為了提高煉廠經濟效益,超重質油、高含硫、高含酸、以及稠油等的劣質原油比例的增加,為了滿足原料變化的要求,使得提高劣質原油和重油的加工能力,實現輕質化目標,不斷提供輕質油品收率和產量,成為煉油技術發展的新方向。
延遲焦化、溶劑脫瀝青、重油催化裂化以及近年新發展的渣油加氫脫硫處理等焦爐設備裝置,逐漸成為渣油和重油的主要加工裝置。在利用重油催化裂化和渣油加氫脫硫兩種工藝處理殘炭過高,以及鎳、釩等重金屬含量過高的渣油或重油時,易造成催化劑單耗增加,甚至造成催化劑失活,裝置產品分布變差,運行周期縮短,運行成本增加等問題。以熱裂化和縮合反應為主延遲焦化裝置,由于其工藝流程簡單,裝置投資及運行成本相對不高,原料適應性強,能夠加工高殘炭、高瀝青質、高膠質、高金屬含量的劣質原油產生的廉價渣油,延遲焦化裝置是重質原油配套加工裝置合理選擇。延遲焦化裝置具有高柴汽比的優點,同時延遲焦化生產的柴油十六烷值遠高于催化裂化生產的柴油,延遲焦化生產的汽油經過加氫處理后,可作為的裂解乙烯裝置原料。
延遲焦化作為一種重質油輕質化的主要手段,裝置在大型化、投資低、原料適應性廣泛、裝置技術發展成熟等方面。
(1)投資及運行成本較低
以加工大慶原油渣油為例,加工能力為100萬t/a的延遲焦化和催化裂化裝置固定投資費用比約為1:2,而延遲焦化裝置的能耗僅相當于催化裂化裝置的二分之一,此外延遲焦化裝置的劑耗成本也遠低于催化裂化裝置。
(2)原料適應性強
延遲焦化裝置因其柴油收率高、是增產柴油產量的裝置,延遲焦化生產的汽油進過加氫處理后,可為化工裂解裝置提供原料,此外原料適應范圍廣泛,可直接加工重質稠油,常減壓減壓渣油,重油催化裝置產生的油漿等原料。
(3)技術成熟
延遲焦化、催化裂化、減勃裂化等非臨氫工藝具有技術成熟,應用廣泛等特點,是我國較主要的重油加工技術,其中30%以上的渣油是通過焦化工藝加工的,而8_5%以上的焦化處理能力是通過延遲焦化工藝完成的。
延遲焦化裝置多采用一臺加熱爐,兩座焦炭塔工藝,在工藝控制上為延緩爐管結焦,采用注汽或注水方式增加爐管內高溫油品的流速,從而起到延遲結焦的作用,實現絕大部生焦反應在焦炭塔內進行,近年來在線清焦技術及機械清焦技術已在延遲焦化裝置廣泛應用,作為重質渣油的加工手段,目前劣質重油煉油廠多配套延遲焦化裝置。
二、煉油廠延遲焦化裝置拆卸安裝
設備機修車是煉油廠延遲焦爐爐門框裝置中水力除焦機械設備中的設備之一。該設備主要用于切焦器和水力馬達(或水渦輪)等檢修設備的拆卸、安裝及運輸,也可用于拆卸、安裝及運輸其他設備。
自從2000年以來延遲焦化裝置采用“一爐兩塔”共用一個井架的結構后,除焦設備中切焦器的驅動裝置采用的是風動水。切焦器的拆卸及安裝由固定在井架導軌側面的懸臂吊架來完成。
隨著技術的不斷發展,以及人們對環保要求的提高,目前國內又研制和出了水力馬達(或水渦輪)驅動切焦器的旋轉,用以代替風動水驅動切焦器的旋轉,從而降低了噪音、增加鉆桿的穩定性。
以前為了安裝、拆卸和檢修切焦器和水力馬達(或水渦輪)等設備,我們在設計中使用了檢修平臺、檢修小車、手動葫蘆和手動單軌小車。由于有檢修平臺,結果使得整個井架的高度加高,鉆桿加長,因此增加了井架的設計難度,降低了井架和鉆桿的穩定性。
由于有了設備機修車,取消了檢修平臺、檢修小車、手動葫蘆和手動單軌小車,從而降低了井架的高度,縮短了鉆桿的長度,達到了降低井架高度、縮短鉆桿長度,提高井架和鉆桿穩定性的目的。


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