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焦化廠煉焦車間與回收紅焦物理熱采用干法熄焦工藝-泊頭市陽辰焦化設備有限公司
 
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焦化廠煉焦車間與回收紅焦物理熱采用干法熄焦工藝

時間:2020-10-01 07:47:09 作者:陽辰焦化設備文章來源:本站點擊:144

<一>、焦化廠煉焦車間

煉焦車間主要由焦爐及附屬的焦爐加熱系統、荒煤氣導出系統、推焦車、裝煤車等焦爐機械、熄焦系統及篩貯焦處理系統組成。

備煤車間送來的配合煤裝入煤塔。裝煤車按作業計劃從煤塔取煤,經計量后裝入炭化室內。煤料在炭化室內經過一個結焦周期的高溫干餾煉制成焦炭并產生荒煤氣。裝煤時產生的煙氣,焦爐護爐鐵件通過集塵干管輸送至地面站,經除塵凈化后排入大氣。

炭化室內的焦炭成熟后,用推焦機推出,經攔焦機導入熄焦車箱(或干熄焦焦罐內),并由電機車牽引至熄焦塔(或干熄站)進行熄焦,熄焦后的焦炭送往篩貯焦工段,經篩分按級別貯存待運。

出焦產生的煙塵,由攔焦機上的集塵罩捕集,通過集塵干管導至地面站,經除塵凈化后排入大氣。

煤在炭化室干餾過程中產生的荒煤氣匯集到炭化室頂部空間,經過上升管、橋管進入集氣管。約800℃左右的荒煤氣在橋管內經氨水噴灑冷卻至85℃左右,荒煤氣中的焦油等同時被冷凝下來。煤氣和冷凝下來的焦油等同氨水一起經吸煤氣管道送入煤氣凈化車間。

焦爐加熱用的焦爐煤氣由外部管道架空引入,經預熱后送到焦爐地下室。通過下噴管把煤氣送入燃燒室立火道底部與由廢氣交換開閉器進入的空氣匯合燃燒。燃燒后的廢氣通過立火道頂部跨越孔進入下降氣流的立火道,再經過蓄熱室,由格子磚把廢氣的部分顯熱回收后,經過小煙道、廢氣交換開閉器、分煙道、總煙道、煙囪排入大氣。焦爐加熱用的高爐煤氣經摻混量的焦爐煤氣后,由外部管道架空引入焦爐地下室,通過廢氣交換開閉器、小煙道、蓄熱室送入燃燒室立火道與同時引入的空氣匯合燃燒。燃燒后產生的廢氣排入大氣,其途徑與燃燒焦爐煤氣時相同。

上升氣流的煤氣和空氣與下降氣流的廢氣由交換傳動裝置定時進行換向。

主要技術裝備設備有焦爐及焦爐四大車(推焦機、攔焦機、裝煤車、熄焦車及電機車),液壓交換機及交換傳動裝置,焦爐加熱系統和荒煤氣導出系統設備,熄焦系統設施,篩貯焦設施等。

<二>、回收紅焦物理熱采用干法熄焦工藝

目前普遍采用濕法熄焦不僅使紅焦熱量浪費于熄焦水的加熱和蒸發,還造成嚴重的環境污染。據統計,濕焦水補充水和焦臺熄焦水量約0.5t/t干煤,按重鋼目前年產144萬t焦的規模,需消耗110t/h的補充水,大部分水在熄焦過程中以蒸汽形式進入大氣中,進而冷凝降落到土壤和水體中,一部分泄漏或外溢,熄焦水中含有酚、氰等物質,嚴重污染環境。因此,為了節約能源,保護環境,較好采用干法熄焦。

相比于濕熄焦,干熄焦具有改變焦碳質量、回收紅焦熱量、改變周圍環境三大優點。

目前,干熄焦技術已經成熟,過去影響干熄焦推廣應用的制約因素,如規格單一、工程投資高、設備制造和操作管理難度大等均已逐一解決,干熄焦技術已發展成為裝置系列化、技術和裝備國產化的工藝技術,能夠焦化廠長期、、穩定地連續生產,并且已實現自動化,操作費用和維修保養費用低,投資償還率高。

干熄焦系統以循環惰性氣體為載體回收的紅焦熱量,通過鍋爐生產蒸汽,蒸汽再用于發電或生產,這是目前國內常見的干熄焦裝置形式。

根據測算,焦爐爐門采用干熄焦可回收80%的紅焦顯熱,平均每熄1噸焦炭可回收3.9Mpa,450℃的蒸汽0.45~0.6t?;厥沼酂豳Y源折合標準煤56152t/a煉焦綜合能耗降低38.99kg/t焦,節能效益顯著。

另外,焦化工作者基于使煉焦爐的能流越來越接近于一個閉路循環的愿望,形成了利用干熄焦獲得的紅焦顯熱去預熱煉焦煤料思路。其基本設想是考慮將吸收了紅焦熱量的熱循環氣體(900℃)引出一部分,與冷循環氣體混合后(600℃用于煉焦煤的預熱,以降低入爐煤的水分,降低煉焦耗熱量。但工程上和工業生產上存在一些制約因素,如煉焦煤中的水分轉入循環氣體中,在熄焦時又會將水分帶入干熄焦裝置,給設備及生產帶來一系列的影響。


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